|
Geschreven door J.M. Grisnich
|
|
vrijdag, 18 december 2009 00:00 |
|
*** DOOR PROBLEMEN MET DE COMPABILITEIT VAN GOOGLE CHROME MET ADOBE READER, WORDT AANGERADEN EEN ANDERE BROWSER TE GEBRUIKEN OM DEZE WEBSITE OPTIMAAL TE KUNNEN BEZOEKEN ***
Welkom op deze vernieuwde website!
Een website voor vliegtuigliefhebbers en dan in het bijzonder over het reilen en zeilen van onze eigen luchtmacht in de meidagen van 1940. In de meidagen is er door onze vliegers een moedige strijd gestreden.
Deze site wil die moedige strijd in het zonnetje zetten. Ze waren trouw aan hun koningin door te proberen om hun land voor een Duitse bezetting te behoeden. De uitrusting van "het Wapen der Militaire Luchtvaart", de voorloper van de Koninklijke Luchtmacht, was miserabel. Toch waren er enkele goede (Nederlandse) producten die in Nederlandse handen een geducht wapen waren.
Vanaf januari 2010 hoopt deze website volledig te kunnen voorzien in informatie over de historie van onze luchtmacht. De toestellen die zijn gebruikt, belangrijke gebeurtenissen en daarnaast een heel aantal nieuwe artikelen rondom het thema mobilisatie.
Tips, verbeteringen, op- en aanmerkingen zijn allemaal welkom. We hopen dat u de informatie van deze site (goed) kunt gebruiken. Wilt u gebruik maken van de informatie, of dit integraal op een door u beheerde website tonen, neemt u dan contact op!
Wat is er allemaal te vinden?
Er staan foto's en artikelen op deze site die nog niet op internet staan. Het is niet de bedoeling ze te kopiëren, tenzij voor gebruik als bron voor een artikel. Daarbij moet wel gelet worden op de mogelijke onvolledigheden die deze site heeft. De informatie op deze site hoeft niet goed te zijn.
Veel informatie komt uit oude vliegtuigbladen, boeken, tijdschriften en informatie van experts op dit gebied. Er komt zo snel mogelijk een boekenlijst met aanbevolen boeken rondom het onderwerp van deze website. Ook zal er op korte termijn een lespakket komen rondom het onderwerp "mobiliseren, en dan?" Dit hopen we zo snel mogelijk aan u te presenteren.
Op de foto's uit het fotoarchief berust een copyright. Deze foto's zijn door u te bestellen. Gaat u daarvoor naar de pagina inloggen. U kunt daar een account aanmaken en vervolgens, indien u dat wenst, de foto's bestellen. Het zijn allemaal foto's uit de collectie van de beheerder van deze website. De opbrengst komt ten goede aan het verbeteren van deze website.
Zijn er door onvolkomenheden fouten geslopen in het toekennen van de copyright, of denkt u aanspraak te kunnen maken op de getoonde foto, vragen we u een mail te sturen naar
Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
.
Heeft u zelf informatie of gegevens die u wilt delen? Stuur dan een mail naar
Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
. |
|
|
Leerlingvlieger landde op één wiel! |
 |
 |
 |
|
Geschreven door J.M. Grisnich
|
|
woensdag, 03 maart 2010 17:31 |
|
Het Vaderland - 21 juli 1939
Intusschen stonden ambulancedienst, doktoren en brandweer hem op te wachten.
Noodlanding uitstekend geslaagd.
Toen de sergeant-leerling-vlieger Merkelbach gistermiddag geheel alleen met een Koolhoven in de lucht was, bemerkte men op het vliegveld, aldus schrijft men ons uit Baarn, dat het landingsgestel van de machine defect was en wel zodanig, dat men het uitgesloten achtte, dat de vlieger heelhuids zou kunnen landen. Alle maatregelen om hulp te verlenen werden genomen. Dokters, ambulance en brandweer stonden gereed en een ander vliegtuig steeg op om te trachten de aandacht van Merkelbach op het mankement te vestigen.
Door aanhoudend boven het vliegtuig te cirkelen, gelukte het inderdaad de aandacht van Merkelbach te trekken en te beduiden dat het landingsgestel onklaar was. Merkelbach ging er hierna toe over een noodlanding te maken, hetgeen hij op een keurige wijze deed. Hij landde op zijn rechter-wiel, maar door de vaart welke de machine had, schoot die nog even door, waardoor zij ook met de linkerhelft aan den grond raakte. Men dacht reeds het toestel over den kop te zien gaan, maar het gelukte den vlieger het toestel tot staan te brengen, nadat het eerst een slag om had gemaakt.
Ongedeerd kon Merkelbach het toestel verlaten, onder luid hoera-geroep van het vliegkamp personeel, dat met angst de verrichtingen van den vlieger had gevolgd. |
|
Luitenant aviateur Spandaw |
|
|
|
|
Geschreven door J.M. Grisnich
|
|
dinsdag, 22 december 2009 08:44 |
|
3 juli 1914 - Het Vaderland
Gisteravond te circa 8 uur steeg luitenant-aviateur Spandaw van het vliegterrein te Soesterberg op, maar was nauwelijks in de lucht, zijn toestel maakte schommelende bewegingen en viel, uitglijdende in een linker bocht, uit de hoogte van tusschen dertig en veertig meter met een hevigen slag op de aarde. Het onmiddelijk toegesnelde personeel vond den aviateur in gebogen houding onder het geheel vernielde toestel, een 1-persoons "monoque de Broncquère" met een 70-paards motor.
De luitenant bleek bij zijn val beide beenen te hebben gebroken, terwijl de stofbril hem diep in het hoofd was gedrongen. Per auto naar het militair hospitaal te Utrecht vervoerd, trachtte men hem door een operatie te redden, wat echter niet gelukte. Hedenmorgen om halfvijf is hij tengevolge van zijn val overleden.
Luitenant Spandaw was te De Wijck (Drenthe) geboren en 34 jaar oud. Hij kwam in 1897 als gewoon soldaat bij het 8e regiment infanterie in dienst, trok in 1903 naar Indië als 2de luitenant en nam daar deel aan vele krijgsverrichtingen in Flores, Timor en Djambi, waarvoor hij het eereteeken voor belangrijke krijgsverrichtingen, de militaire Willemsorde 4de klas en de eeresabel verwierf.
In 1912 vertrok hij met verlof naar Nederland. Hij zou juist heden zijn "brevet superieurs militair" trachten te halen met een vlucht Soesterberg-Ede-Venlo-GilzeRijen-Soesterberg. |
|
|
Koolhoven-vliegtuigen voor de Luchtvaartafdeeling |
|
|
|
|
Geschreven door J.M. Grisnich
|
|
donderdag, 11 februari 2010 14:45 |
|
14 augustus 1936 - Het Vaderland
Gistermiddag zijn bij de Luchtvaartafdeeling te Soesterberg vijf toestellen gearriveerd van het type Koolhoven FK.51. Deze vijf vliegtuigen vormen een eerste aflevering van een door het Rijk gedane bestelling van tien stuks van dit type.
Het nieuwe type is bestemd als overgangstoestel voor de leerlingvliegers en zal worden gebruikt bij den overgang van het schoolvliegtuig naar het jager-verkennerstype.
De vliegtuigen zijn gisteren, nadat de vliegers gezamenlijk met een driemotorige Fokker naar Waalhaven waren gevlogen, door de vlieger-luitenants Van Gameren, Leegstra, Wittert van Hoogland, Wijnkamp en den adjudant-onderofficier-instructeur v.d. Griendt van Rotterdam naar Soesterberg overgevlogen. |
|
Angstige minuten op vliegveld Waalhaven |
|
|
|
|
Geschreven door J.M. Grisnich
|
|
dinsdag, 22 december 2009 08:20 |
|
8 augustus 1938 - Rotterdamsch nieuwsblad
(onderstaand artikel is te mooi om niet op de voorpagina te publiceren. Het is een te aangedikt verhaal om waar te kunnen zijn. Het gaat over de FK.55 die een proefvlucht maakt op Waalhaven... [JG])
Minuten van angstige spanning heeft men dezer dagen beleefd op het vliegveld Waalhaven. Minuten van nog grooter spanning heeft de invlieger Coppes van de Koolhovenfabrieken beleefd boven Waalhaven. Zijn proeftocht met het nieuwste exemplaar van het jachtvliegtuig FK.55 was ten einde. Hij wilde dalen. Het toestel schoot snel omlaag: de landingssnelheid is zeer groot. Maar... de machine daalde slechts met één wiel!
Een hachelijk moment. Beneden zwaaide de heer Koolhoven met breede gebaren naar boven, naar Coppes, die natuurlijk niet naar beneden keek, maar zijn aandacht noodig had voor het toestel, dat hem met de signaalinrichting waarschuwde; er blijft een wiel hangen. En Coppes trok snel weer op en hervatte zijn rondvlucht boven het veld; met één wiel.
Het invliegen van nieuwe toestellen is en blijft een hachelijk bedrijf, Coppes heeft het dien middag wel ondervonden! De FK.55 is het moderne, tot in alle onderdeelen goed verzorgde jachtvliegtuig, dat verleden jaar te Parijs op de Luchtvaarttentoonstelling aller aandacht trok, de machine met de twee achter elkaar geplaatste, doch tegen elkaar in draaiende schroeven, en met intrekbare wielen. Met zoo'n machine was Coppes de lucht ingegaan om er de fouten uit te halen, fouten, die natuurlijk altijd kunnen bestaan; de invieger kan er van meepraten.
De vlucht had een goed verloop gehad, de gebruikelijke proeven waren genomen en het spannende kwartiertje was voorbij. Leek althans voorbij. Want het werd met eenige heete minuten verlengd, die groote consternatie te weeg brachten. Met ingehouden adem staarde het clubje in den Koolhovenhoek van het vliegveld omhoog naar de ranke machine, die snel optrok en rondcirkelde na de eerste mislukte daling. Het eene wiel, dat tergend eenzaam te voorschijn was gekomen, verdween naar binnen. Even vloog Coppes nog rustig rond. Aandachtig volgde alle oogen de machine en vooral den onderkant, waar straks de wielen moesten verschijnen, als de vlieger het landingsgestel naar buiten stuurde. En langzaam zakte hij weer af naar het veld; nog even en de wielen moesten komen. De menschen beneden wachtten, Coppes wachtte... één wiel!
|
|
Lees meer...
|
|
|
|
|
|
|
Pagina 1 van 2 |
