De Nederlandse regering was na de verwaarlozing van haar defensie, begonnen met een moderniseringsprogramma. In het kader van uitbreiding van het tweede Luchtvaartregiment, werd gezocht naar een tweezits lichte bommenwerper/verkenner. Men meende die in de DB8A gevonden te hebben en dus werd er een LVA-delegatie naar de VS gezonden om de overname te regelen.

Er werd besloten om 18 toestellen te kopen. Deze 18 toestellen waren van het type 3N en hadden de serienummers 531-548. Het was een geheel metalen jachtbommenwerper en was het eerste geheel metalen vliegtuig dat in dienst zou komen binnen de M.L.

De eerste voor de LVA bestemde DB8A voerde de eerste vlucht uit op 31 juli 1939, kort daarop gevolgd door de afnameproeven. Eind augustus werden de toestellen die intussen de registraties 381 t/m 398 hadden ontvangen verscheept en eind september, begin oktober kwamen ze in ons land aan. Daar werden ze direct geassembleerd, want de politieke dreiging steeg met de dag.

Tijdens de mobilisatie werd aan het 2e Luchtvaartregiment een Jachtgroep toegevoegd. Hoofdtaak van deze groep was het beveiligen van de C.V en de F.K. 51, waarvan niet verwacht kon worden dat ze zonder jagerbescherming konden opereren. De eerste afdeling van de Jachtgroep zou op 1 juni geformeerd worden met de Fokker G.1 "Wasp". Hoewel de DB8A ontwikkeld was uit een snelle jager (de Northrop Gamma), kon het met de beste wil van de wereld geen jager genoemd worden. Snelheid is namelijk niet bepalend of het nu wel of geen jager is.

De DB8A had ook zo zijn zwakke punten wat bleek toen de 386 op 15 maart 1940 tijdens oefeningen met de LuA verongelukten door een vliegersfout, waarbij de twee bemanningsleden om het leven kwamen. Toch werd de DB8A toegevoegd en ingedeeld bij 3-V-2 LvR, wat de Jachtgroep van het Veldleger was.

Van de 18 aangekochte toestellen werden er vijf als reserve op Ockenburg gestationeerd. De overige 12 stonden bij het aanbreken van de oorlog op Ypenburg, waar ook de D.XXI'en van 1-V-2 LvR waren gestationeerd. Van de 12 stond er 1 ter reparatie in de hangaar voor onderhoud.

Twee maanden voor het uitbreken van de oorlog waren de mitrailleurs uit België gearriveerd, zodat de toestellen nog maar net op tijd gereed waren om te kunnen deelnemen aan de strijd. Het werd, en dat was te verwachten, een ongelijke strijd...

De vijf toestellen op Ockenburg vielen (on)beschadigd in Duitse handen. Dat betrof de nummers 394-398. Op Ypenburg zelf was de 383 de enige Douglas die werd buitgemaakt. Van deze toestellen zijn de 394 en 395 in Rechlin geweest en zijn daar met balkenkruisen gesignaleerd. De 397 is na de meidagen, ontdaan van vleugel en motor, gezien samen met een Hurricane jager.

Download:
Technische gegevens Douglas DB8A-3N
Ypenburg na mei 1940