De Koolhoven FK.51 werd door Koolhoven ontworpen na de vraag van de LVA. De LVA was namelijk op zoek naar een opvolger van de Fokker C.1 toestellen en er was geld vrijgemaakt voor de aankoop van nieuwe toestellen. Koolhoven ontwikkelde daarop de FK.51. De LVA was op zoek gegaan in het buitenland en aangeland bij de Avro 626. Dit toestel was een eenmotorige leskist, net als de FK.51. De twee toestellen werden op Soesterberg voor gevlogen, waarna de keuze viel op de FK.51. De FK.51 was niet de meerdere van de Avro 626. Ze hadden beiden eenzelfde motor, maar omdat de FK.51 een vaderlands product was werd daar de voorkeur aan gegeven.

De eerste serie die besteld werd, was een serie toestellen die ingezet zouden worden als lesvliegtuig. Ze kregen de registraties 1 - 10 en waren van het zogenaamde oude type met rond kielvlak. Als krachtbron werd de Armstrong Siddeley Cheetah IX van 350 pk gebruikt. Deze eerste serie was niet bewapend.

De tweede serie was opnieuw een serie lestoestellen. Deze kregen de registraties 11 - 25. Ze hadden een andere motor dan de eerste serie, n.l. een Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. motor van 450 pk. Deze serie was wel bewapend; de bewapening bestond uit 1 mitrailleur voor de bestuurder en had een kaliber van 7.9 mm.

De derde serie was een verkennerserie. Deze had opnieuw een ander motor, een Armstrong Siddey Cheetah IX. Naast deze motor hadden ze ook een bewapening van twee mitrailleurs van 7.9 mm. Een was voor de piloot, de andere moest worden bediend door de waarnemer. Deze serie werd bij operationele eenheden ondergebracht, en droegen de registraties 400 - 426.

In actieve dienst was de FK.51 een toestel dat goed was te vliegen. Helaas had het toestel de neiging om bij lage snelheden plotseling omlaag te vallen. Dit heeft geleid tot een groot deel van de ongelukken die met dit toestel gebeurden. Ook bij de vliegscholen waren de FK.51 toestellen waar men goed mee uit de voeten kwam. Maar ook hier kwamen veel toestellen naar beneden. Dit met af en toe een fatale afloop. Overigens gingen de leerling vliegers niet altijd even voorzichtig met de toestellen om.

Bij het uitbreken van de vijandelijkheden, waren er een groot aantal toestellen aanwezig ter reparatie bij de Koolhoven fabriek op Waalhaven. Daarnaast waren er een aantal kisten in operationele dienst bij een van de vier verkenningsgroepen. De leskisten waren over het algemeen aanwezig op Haamstede. Van deze kisten is in elk geval de FK.51 14 in Duitse handen gevallen.

Het is niet bekend of er ook in Duitsland kisten hebben gevlogen. Er zijn wel aanwijzingen dat dit zo is geweest, omdat de Duitsers aardig wat kisten hebben buitgemaakt. Aan fotomateriaal zijn er twee foto's bekend van FK.51 toestellen met balkenkruisen. Daarnaast foto's van ex. ML kisten met Duitsers ervoor. We hebben het dan over de FK.51 7, 14, 400, 401 etc. Genoeg materiaal om over te speculeren!

Heeft u informatie of andere dingen die u wilt delen? Stuur dan een mailtje naar Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken.

Download:
Technische gegevens Koolhoven FK.51
Ypenburg na mei 1940