Begin 1920 werd de Fokker D.VII aangekocht door de LVA nadat Fokker naar Nederland was gekomen. De Fokker D.VII was een in Duitsland ontwikkeld jachtvliegtuig, dat bij de wapenstilstand in 1918 met name werd genoemd bij de voorwaarden van de wapenstilstand. Het gaf aan dat Fokker een meesterlijk product op de markt had gebracht.

De LuchtVaartAfdeeling

Door de LVA werden 20 stuks besteld, waarvan de eerste tien een 160 pk Mercedes D.III motor hadden. De laatste tien kregen de wat sterkere 185 pk BMW-IIIa motor. Later kregen twee D.VII's als experiment een BMW-IV motor van 250 pk, maar dat is niet standaard ingevoerd.

De Fokker D.VII voldeed uitstekend bij de LVA. Het toestel was inzetbaar op verschillende fronten, waarvan door de LVA handig gebruik gemaakt is. Zo werd het formatieteam, 'De vijf vingers aan een hand' onder leiding van Versteegh, gevlogen met de Fokker D.VII. Ook werden er toestellen gebruikt voor weervluchten en binnen de JaVA.

Van de 20 bestelde D.VII's gingen er voor 1921 al twee verloren. Van de wrakstukken van die vliegtuigen (de 255 en 267) werd in 1921 de 270 gebouwd. In 1926 werd ook de 271 door een zelfde ingreep aan de vloot toegevoegd. Vanaf 1930 werden de overgebleven D.VII's opgevlogen. Twee werden op Soesterberg gestationeerd voor het maken van weervluchten. Nadat de toestellen geland waren, werden de gegevens doorgegeven aan het KNMI in de Bilt. Dit duurde tot 1938 toen de taak werd overgenomen door andere toestellen.

Door het internationale succes van het demonstratieteam, schonk Fokker een tweepersoons D.VII aan Versteegh die de registratie F 600 kreeg. In 1938 werden de laatste vier D.VII's van de sterkte afgevoerd. Ze waren bij de LVA 18 jaar in dienst geweest! De tweepersoons D.VII werd als PH-AJW op Schiphol door de Duitsers buitgemaakt.

De Marine Luchtvaart Dienst

Door de MLD werden 20 stuks besteld, waarvan de eerste tien een 185 pk BMW-IIIa motor hadden. Later, in 1930 werden de D.VII's gemoderniseerd. Ze kregen een nieuwe motor en een hoofdsteun wat zorgde voor een betere stroomlijn.

In 1936 waren ze nog steeds in dienst, en de M.L.D. wilde toch wel eens een vervanger voor de D.VII's. In 1939, toen de D.VII's allang waren afgeschreven, viel het oog op de 26 'Spaanse' Fokker G.1 Wasp's. Ze bestelde daarvan 12 stuks, maar dat kon niet worden gerealiseerd omdat de ML de Wasp's inpikte. Met als gevolg dat er nog geen vervangende verdedigingsjager was gevonden.

Gelukkig kwamen D.XXI'en van de 1e JaVA van de ML De Kooy versterken, waar ze in de meidagen de Duitsers de stuipen op het lijf hebben gejaagd.  Helaas ging ook deze afdeling ten onder en werd De Kooy een Duitse basis.

Oorlogsbuit

Op 10 mei 1940 stond op Schiphol een Fokker D.VII van de MLD, de D-20. Deze werd door de Duitsers meegenomen en daar in het Deutsches Museum in München. Inmiddels omgebouwd tot standaard D.VII. Bij deze ombouw kwam men allerlei MLD modificaties tegen die gedaan waren in 1926. Bijvoorbeeld de inbouw van een BMW-IV motor, hoofdsteun, intrekbare koeler etc. Heden ten dage staat het toestel daar nog steeds. Het is de laatste originele kist van de MLD voor 1940...

Download
Technische gegevens Fokker D.VII